日前，特斯拉自动驾驶软件负责人AshokElluswamy表示，5年前引起很多人关注的特斯拉宣传自动驾驶辅助系统的视频实际上并不是“自动驾驶”。
在最近在法院发表的证词中，Elluswamy
据介绍，这段视频名为“所有特斯拉拥有的全自动驾驶硬件”，旨在“说明构建系统的可能性”，并不展示客户真正期待系统具备的功能。
该视频最初由特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上共享连接，声称“特斯拉可以自己开车”。视频中，特斯拉完全可以自行停车，避开障碍物，保护交通信号。视频的标题卡是“坐在驾驶席上的人只是因为法律上的理由在那里”、“他什么也没做。他宣称:“车是自己开的。”
但根据是
Elluswamy表示，与仅依赖摄像头和传感器输入的技术的市售版本相比，该演示“针对特定的预定路线”。他告诉律师汽车行驶的路线以前通过了3D地图，他说:“那是在使用多馀的事前地图信息开车。”制作视频时，Elluswamy
我是帮助制作视频的团队的工程师。
换句话说，特斯拉的自动驾驶技术当时并未发行进行动态路线规划，需要公司工程师绘制宣传视频路线。
这个证词是微信
“Walter”Huang的家人提起的诉讼的一部分。皇族
他是一位软件工程师
2018年3月驾驶自动驾驶装置的ModelX与高速公路的安全护栏相撞后死亡。在诉讼中，家人主张了黄色的模型x
自动紧急制动系统等安全功能不足。
皇族表示，这些功能与其他汽车制造商便宜得多的车辆进行了更新
模型x上都有。根据用户手册，模型
x确实装有自动紧急制动功能。
2018年3月23日，黄老师在美国101号高速公路上向南行驶时，他驾驶的模型
XP100D撞上了并行车道和左侧出后匝道分离带的安全护栏。车辆前端严重损坏起火，随后两辆车又撞到了车的后端。后来被送到医院，但很黄
依然因为伤势过重，死于不治之症。
特斯拉发言人此前拒绝对这起诉讼发表评论，但指出该公司此前就这起致命交通事故发表的声明。在这份声明中，该公司表示，损坏的安全屏障导致了事故的重大死亡。特斯拉还说，在他的车发生碰撞之前，黄
有“约5秒和150米的无障碍视野”，可以看到安全栅破损的混凝土隔板。
弄清楚谎言是因为
Elluswamy证词中唯一引人注目的部分。
ohmio自动的研究开发负责人
MahmoodHikmet强调了证言中的内容
Elluswamy表示不知道一些基本的安全注意事项，包括
操作设计域。简称ODD，是指车速、交通状况、道路类型、天气、环境等自动驾驶设计使用的环境。
例如，为某个阳光充足的城市设计的自动驾驶汽车，在多雨多雪的其他城市驾驶时，不在ODD范围内。这对自动驾驶技术的安全非常重要，但作为该技术的负责人他说他不知道这一点。
