疑似刹车故障事件频发，频繁降价，丝毫不影响特斯拉在国内的爆发性销售。网友们争论的焦点是将单踏板(这是一种在回收强大动能的前提下，只要松开油门踏板就能实现减速和制动的机型)作为这个品牌的一大鸿沟，这显然不是他们的错。
最近，特斯拉的官方公开号发表了“在纯电时代，必须进行能源回收”的报道。“如果想要在不回收能量的情况下减速，手会被堵塞，加速和制动踏板会前后切换，所以不得不说真的很累”、“想要减速的时候，只要松开加速踏板，抬脚就减速，省时省力”
这也在网民之间引起了话题。有人觉得非常好，还是支持的，但也有人反对。因为至今为止没有驾驶过燃料车的初学者，在极端的情况下也有可能踩错踏板。
苏拉的多次事故，原因说明了一个。那是“One-PedalDriving”功能，是常说的“单踏板模式”。
单踏板模式不仅仅是特斯拉的功能，实际上在特斯拉崛起之前，很多国外品牌的新能源车都有这个功能。例如第一代宝马I3、雪佛兰Bolt、日产聆风等都有搭载，特斯拉的影响力非常小。
原理也不简单。加速、减速、刹车都合并在同一个踏板上。操作方法也极其简单，就是轻轻踩下减速，沉重踩下加速，松开刹车。
与其他车企不同，其他车企将单踏板模式作为一种选择，特斯拉的单踏板模式是默认模式也是一个问题。
在更多业内人士看来，虽然单踏板模式对日常驾驶也有很大影响，但关键时刻的一个失误，可能会铸成大错。从这个角度来看，直接禁用这种模式，或者在考试后成为“高级”也许是更好的选择，但至少应该给大家选择权。
