对华为老总余承东来说，曾经喊出过这句话，但至今似乎仍十分震撼。当年P20系列发布会后，华为消费者业务CEO余承东表示，全球手机制造商只剩下苹果、三星和华为三家。往年是中国市场的洗牌期，将来玩家会变少。
后面的事情你可以看到，手机制造商越来越少，淘汰了很多，但同样的情况也发生在汽车制造商身上。至少余承东是这样断定的。
在接受采访时，余承东表示，手机行业就像十几年前的情况一样，直到最后都是以美国的硅谷企业和中国企业为中心，以及韩国的一家公司。
汽车行业也有可能是美国硅谷的企业和中国企业，未来很多企业可能会合并、大调整，大量死亡。我相信与我们紧密合作的制造商一定会成为少数幸存者。这一点我还是有信心的。
但是也可以看出华为面临着很多问题。卖手机和卖车的要求完全不同。我们在调整。以前没有这个能力，这也是新现象、新问题，我们过去不知道。
一年有七万多人创造了奇迹，走了别人走过三五年的路。我们的高阶智能辅助驾驶还不能用。今年全部升级，升级后，当前版本继续销售，并增加高阶智能辅助驾驶版本，卖得更贵。我关注的是NPS。用户的纯推荐值。我们的推荐值达到70多个，行业水平有40个左右。
20万以下的车将不再制造，华为将一起制造更大的市场，重点放在高端。M5、M7今年将推出高阶智能辅助驾驶版。这是现有版本在上面添加的。不使用高精度地图。因为依靠高精度地图很难普及。使用普通地图，使用我们的融合感知、算法和AI，实现先进的智能辅助驾驶体验。
此外，余承东还表示，华为是一家进行通信的企业。电动化、智能化、互联网化这是新三化，都是华为最擅长的，车厂擅长的是机械方面，华为擅长人的研究、质量体验。我们不做华为品牌的汽车。AITO咨询界是华为新能源汽车。问界这个生态品牌是华为主导的生态品牌。
“我们在做终端的这十几年间，积累了很多ToC的能力，核心是做高端体验。”余承东说。
余承东还认为，ICV对于这两三年的机会之窗，如果没有抓住，未来这个市场与华为无关，必须抓住机会。
“我们以前做零部件的模式，传统的模式基本上都是内部的，所以必须做生态品牌。光有HI是不够的。HI模式由车厂主导，因此取决于车厂的能力。车厂的能力强也可以，但车厂的能力不强就会死。智选模式、问界生态品牌模式是我们掌控命运，我们要对车企产品的成功负责。如果不成功，我做的零件再好又有什么用呢？我们首先要帮助车厂取得成功。如果车厂不能成功，我们就不能成功。这两年的时间窗机会很重要。错过了这个村子就没有这家店了。”
