本田首席执行官三部敏宏表示，计划利用新的电池技术降低成本，开发更经济的小型电动汽车。
在此之前，本田将继续销售更昂贵、更大型的电动汽车。但三部敏宏承认，由于电动汽车市场不稳定，很难制定计划。
本周，三个敏宏在美国俄亥俄州参加了价值44亿美元的新锂离子电池工厂的开工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高40%，新的固体电池最终将使电动汽车的制造变得容易。
本田正在与索尼合作开发电动汽车。公司正在寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，并承诺到2040年只销售电动汽车。
三部敏宏说:“我们注意到汽车价格正在上涨。”。“电动汽车业务非常依赖电池成本，技术进步可以降低成本。”
本田正在开发的固体电池将锂离子电池的液态电解质替换为陶瓷等更稳定的材料。这样可以减少电池组的尺寸和成本，储存更多的能量，有效地预防电池起火。
本田并不是唯一专注于固体电池开发的公司。丰田、日产、通用和福特有开发固体电池的计划。
本田一贯以生产廉价可靠的汽车而闻名。但三部敏宏表示，由于将固体电池技术投入生产的成本较高，本田在推广该技术前需要确保市场准备。
“生产这种电池需要大量投资，所以必须判断时机。”。“这非常难。”
三部敏宏表示，固体电池技术的大规模应用可能还需要几年时间，很难判断什么时候增加产量。据悉，本田拥有自己的固体电池开发计划，并与通用汽车和LG化学也有合作关系。
同时，本田推出的首款电动汽车将是更大更贵的SUV。使用通用汽车Ultium
讴歌EV平台生产的本田Prologue的ZDX将于2024年上市。Prologue的尺寸与本田的Passport燃油车相似，后者的价格约为4.2万美元起。
市场研究公司GuidehouseInsights分析师山姆·阿巴萨米(Sam
Abuelsamid)表示，本田的预售价可能在5万美元至6万美元之间。本田表示，需要向市场推出更多的电动汽车，以保持在美国和欧洲市场的竞争力。
三部敏宏表示，本田最初需要用高价车型来消化生产成本。之后，公司考虑从2026年开始使用自己的电动汽车平台开发小型汽车。但是，电动版思域的诞生还需要几年时间。
但是，在部分市场上，本田必须在当地推进电动汽车业务。三部敏宏表示，欧洲和美国加州计划在2035年前禁止销售燃油车。中国汽车市场的电气化也是挡不住的。本田计划到2028年在中国市场推出10种电动汽车。
三部敏宏认为，美国市场更加困难，因为当地充电网络还不够。他说:“充电基础设施没有达到我们客户需要的水平。”。“要实现2030年电动汽车销量达到40%的目标，必须考虑这些问题。电动汽车市场不稳定。”
