据报道，美国电动汽车制造商特斯拉目前正处于非常紧要的关头，该公司首席执行官埃隆·马斯克(
Musk)寻求制造性能更高，但成本更低的电池的密码破译。
熟悉该公司计划的人士表示，特斯拉正在寻找来自中国和韩国的材料供应商，帮助最新的电池降低成本和提高能源密度。此前，该公司一直在努力解决与电池相关的性能和生产问题，但这些问题导致特斯拉推迟了Cybertruck卡车的上市。
据知情人士透露，随着特斯拉在美国提高4680个电芯的生产力，该公司已经与中国宁波容百新能源科技股份有限公司和苏州东山精密制造股份有限公司合作，帮助降低材料成本。
如果特斯拉能够解决性能和技术问题，实现较高的生产目标，4680电芯最终可能成为马斯克到2030年每年制造2000万辆汽车的梦想关键。
目前，特斯拉公司和马斯克本人都没有对置评请求做出回应。
有知情人士透露，特斯拉与韩国LF公司签署协议，提供高镍阴极，提高4680电池的能量密度。
其中两位知情人士透露，总部位于德克萨斯州奥斯汀(Austin)的电动汽车制造商旨在通过韩国的LG新能源和日本松下生产的4680电芯增加产量，这是一项确保未来电动汽车产量的保险政策据一位消息人士透露，LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。
马斯克今年3月初对投资者表示，电池供应短缺意味着“工厂生产将停滞”。
预计新的4680电池将在今年年底上市的充满未来感的Cybertruck中发挥重要作用，这将是该公司历时3年多的首款新车。
据相关人士透露，特斯拉之前为了不推迟上市时间，正在研究3个电池方案。虽然是其他特斯拉汽车广泛使用的小型2170电池、4680电池和低价磷酸铁锂电池，但这家电动汽车制造商倾向于等到4680电池准备好。
2022年马斯克表示，他并不预计4680电池会成为“Cybertruck和其他任何车型的限制因素”。
特斯拉自主设计的4680电池因其外形尺寸(直径46mm，长80mm)而得名，对特斯拉未来的生产计划至关重要。据透露，特斯拉计划在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的工厂生产这种电池，并从Mode开始使用
从y到Cybertruck的各种车型。
“被低估了”的特斯拉？
但马斯克在3月1日举行的特斯拉投资者日承认，该公司目前还没有实现新电池的首次量产。
虽然目前面临一些问题，但一些分析师仍然持乐观态度，相信特斯拉能解决这些问题。
摩根士丹利在投资者天后表示:“执行风险依然存在，许多细节还不清楚，但特斯拉对全球电池行业的影响可能仍然被低估。”
马斯克在2020年9月举行的电池日活动上首次发布了这款新电池。在那个活动中，他承诺通过一系列创新将电池成本降低50%。从更大的电池尺寸到新的“干式”电极涂层技术，可以大幅削减电池工厂的规模和成本，同时提高电池性能。
但是，特斯拉将新电池从最初的原型阶段推进全面量产的过程一再推迟，导致了备受期待的Cybertruck上市时间。该车希望利用4680电池在能量密度和功率方面进行改善，但这些进展尚未实现。
但是，供应商需要时间来增加产量。松下目前在日本和歌山工厂运行着4680条试验生产线，预计下一年度后半年开始量产。
松下能源的渡边庄一郎首席技术官(Shoichiro))。
Watanabe(上个月，该公司在堪萨斯州的一家新电池工厂最初专注于2170电池的生产，但该公司宣布最终将4680电池的生产转移到北美。去年，LG也宣布计划在2023年下半年在韩国奥昌工厂开设新的4680生产线。
据相关人士透露，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特工厂制造的第一代4680电池未能达到设定的能量密度目标。
据知情人士透露，到目前为止，这家电动汽车制造商可以在阳极，也就是负极上涂上干涂层，但阴极的干涂层还存在问题，预计该公司将在这方面取得最显著的成果。
马斯克和公司高管表示，截至目前，特斯拉提高干式涂层技术产量的尝试还没有取得重大突破，目前每年只能生产约5万辆汽车的电池。
马斯克表示，2020年将在特斯拉内部建立足以每年供应130万台型号y需求的4680个生产能力。
该公司高管们表示，截至年底，特斯拉似乎有可能将4680的产量提高5倍，但该公司正在进行对冲。马斯克打赌，如果特斯拉今年最终能实现电池的大量生产，这将是一件好事。该公司可以将这些电池用于公用事业和向消费者销售的蓄电系统。
特斯拉也一直在州生产的型号
y安装第一代4680电池，其阴极为湿涂工艺，用于所谓结构电池组。这辆车辆大多使用旧的2170电池。
据两位知情人士透露，特斯拉计划在新一代4680电池中使用镍含量超过90%的阴极。另一位消息人士表示，LF有望成为这种高镍阴极的供应商之一。
