据巴特里中国透露，梅赛德斯-奔驰在今年的慕尼黑车展上首次亮相CLA概念车，并计划在2024年推出量产车型。这款车的续航里程为750公里，预计将搭载比亚迪的磷酸铁锂(LFP)刀片电池，MMA平台将支持800V超快充电。
梅赛德斯-奔驰董事长奥拉·凯勒纽斯在慕尼黑车展上表示：“电动汽车的浮动成本，包括电池原材料、软件开发和电力成本，在总成本中占很大比例，在可预见的未来仍将占很高比例，转嫁给消费者并非易事。”
据悉，比亚迪和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒已于2010年开工，双方共同出资成立深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持股50%，随后于2021年底进行股权调整。比亚迪和戴姆勒分别持有腾里90%和10%的股份。
戴姆勒、丰田等车企相继在2020年将比亚迪电池厂作为“头号客户”到访，随后比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。
