电动汽车自燃已成为新时代的社会问题。据报道，韩国一些地方政府本月早些时候因一辆梅赛德斯-奔驰EQE在韩国地下车库发生火灾事故，开始对电动汽车实施限制，引发居民恐慌。
韩国首尔市政府建议限制电动汽车的充电量，充电上限为80%，并建议只允许电池剩余不超过90%的电动汽车进入地下停车场。其他地区也在实施类似的措施。
由于新规定过于激进和武断，韩国许多电动汽车专家和网民反对这些规定。
成均馆大学和三星SDI电池研究中心负责人尹元洙教授表示，没有证据表明充满电的电池更有可能起火。
他说：“充电过度并不是导致火灾的主要因素。电动汽车从一开始就没有设计成充满电的状态。即使仪表盘显示100%，电池充满电会带来更高火灾风险的说法也是没有根据的。”
在过去三年韩国报告的139起电动汽车火灾中，只有26起发生在汽车充电时。
相比之下，68起火灾是在车辆行驶时发生的，另有36起是在电动汽车停放时发生的。上述事故中的梅赛德斯-奔驰EQE被停放并未充电。
电动汽车车主认为，通过限制充电，他们实际上将减少所有电动汽车的行驶里程。
我不明白管理层是怎么得出80%和90%这样的数字的。如果他们真的这么危险，为什么他们一开始就鼓励人们购买电动汽车？
